Ny har jeg kørt 250'er i 53 år, og det her har jeg aldrig prøvet før.

Kører, trækker koblingen, gør et eller andet slipper koblingen igen, og der sker ingenting:

Det er ikke kablet, det kører fint. Hvis jeg trækker koblingen nogle gange, kan det ske, at den pludseligt kobler til igen - Og så kommer jeg hjem.

Hvis jeg kun trækker ca halvt ind, er der større chance for at den kobler til igen.

Hvis jeg holder længere med trukket kobling (f.eks. ved et lyskryds) er der meget lille chance for at den kobler til.

Skal jeg have skilt konlingen ad og kigge på hvad der sker derinde, eller?

Supa Fejf moter med ca. 15.000 km efter renovation.

Bud. 

Koblingspladerne har en "fortanding", belægningspladerne indvendigt med greb i primærhjulet og metalpladerne med udvendige som griber i koblingskurven.

Tænderne "gnaver" i modtstående del, når belægningen slides kan pladernes tænder "fanges" i de udgnavede fordybninger.

Ny/anden komplet kopling er nødvendig.

Ved skift af primærhjul, skal shims udmåles og tilpasses (se manual). 

Ps. Egentlig bør primærhjul skiftes som et sæt, men de fleste lever med lidt støj fra disse.

Hey Edvard.

Havde du ikke fat i disse "regioner" til Højlandstræffet. Kan huske at du arbejdede noget med grov indstillingen af koblingen. Kan det ikke tænkes at det er her, fejlen er opstået. Måske er dækslet, og dermed kulissen ikke spændt hårdt nok fast. Bare et bud, som der kunne være  en nem løsning til.

Jeg har haft den grovindstilling af og på 25 gange (+/-!).

Det gør ingen forskel desværre.

Jeg har været inde og kigge ved "Pusherne", og det ser ud til at et sæt 11/19 ikke er så nem at få fat på.

Hvor langt op kan koblingen bruges på en Supa Fejf - Inkl. ETZ eller?

Og passer de forskellige 4 gears også?

Hvis i har et sæt liggende, og vil af med det, så send et forslag til 50758719.

https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Zylinder-Motor-Getriebe-Kolben/175ccm250ccm-und-300ccm/zahnkranz-fuer-kupplung-mz-es-ets-ts-etz-175-250-251-300-301.html

https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Zylinder-Motor-Getriebe-Kolben/175ccm250ccm-und-300ccm/Startrad-med-indvendigt-med-kobling-MZ-250.html

Takker!

Jeg havde faktisk ledt her, dog under forskellige modeller, så jeg er taknemmelig for hjælpen.

Så nu er det bare at skille motoren ad (Og huske den rigtige aftrækker med beskyttelse af krumtappen), og se om jeg har brug for den ene eller begge dele, og evnt. også plader.

Det er vist begrænset svært for en der ikke er fyldt 70 endnu....

Læs manualen og FØLG den!

Du skal bruge:

Stempelstop.

Koblingsaftrækker med trykstykke.

Specialværktøj til adskild-samling af kobling.

Momentnøgler til 9 Kg/m og 0,9 Kg/m.

Trykstykke til 1. tilspænding af kobling.

Måleur til udvælgelse af shim/afstandsskive.

Isæt stempelstop, afmonter koblingsdæksel.

Afmonter kobling.

Adskil og reparer kobling ved hjælp af specialværktøj.

( kan måske klares med skruetvinge og træklodser)

Udskift primærhjul, tjek og juster endeslør.

 (Ved for stor tolerance vil der være "klaprelyd", ved for lille ødelægges krumtap.)

Monter kobling, husk affedtning af begge konus'er, tilspænd 1. gang med trykbøsning til korrekt moment.

Afmonter møtrik og trykbøsning og monter koblingsdæksel med ny pakning, tilspænd kobling 2. gang til korrekt moment.

Husk, fjern stempelstop og påfyldt olie.

Denne oversigt er ikke fyldestgørende, igen følg manualen og brug korrekt værktøj, kun derved får du en stabil MZ.

Ser det her ijkke helt fornuftigt ud?

Jeg skal alligevel købe en del enkeltstumper, og de kommer tæt på.

Den viste aftrækker er uden trykstykke.

Det er vigtigt at vælge en aftrækker med trykstykke , den koster lidt mere, det kan spare dig for en flækket krumtapende.

https://www.ost2rad.de/Werkzeug-fuer-SIMSONMZJAWA/Abzieher-fuer-Kupplung-26x1-5.html

Komplet kopling ser fint ud, men primær hjulet medfølger ikke, det fås enkeltvis og som sæt.

Pil koblingshuset af og tjek endnu engang, at snegl og mekanisme ikke er "skadet", inden du bruger en formue.

Han brugte ikke trykstykke, han mente den blev styret af "spidsen" på bolten.

Øv-bøv. Prøvede det selv på den 1. jeg renoverede. 

Så fik jeg langt om længe skilt den ad. Det første jeg finder er at der ligger en møtrik og en meget ødelagt skive i bunden af koplingsdækslet, så det store tandhjul sidder løst - Kan det gøre hvad jeg oplever? Umiddelbart vil jeg samle den med en klat locktite (og en skive) og se om det gør det. Selve udløsermekanismen fejlede ingenting så vidt jeg kan se. Min aftrækker mangler også beskyttelsen, så den bliver ikke brugt. Ideen med den tilspidsede bolt havde jeg troet ville gøre det, så tak for orienteringen!

Skiven er samme princip som låseskiven på tandhjulet. Så det er højest sandsynligt den der har forårsaget at møtrikken er faldet af.

https://www.ost2rad-ersatzteilkatalog.de/Sicherungsblech-17-fuer-Getriebe-MZ-250-c_Getriebe-Raeder-und-Wellen-ETZ-250-ID2726.html

Klik på linket og find nummer 2, så ser du den.

Jeg er bange for, at det ikke er nok at spænde den på igen. Det er nok her din "manglende tilkobling" finder sted.

Fortandingen ved akslen er "revet" i stykker, hjulet er lavet af blød støbejern, tilpasningen er fra ny, ikke altid præcis, dette kan medføre at møtrikken løsner sig.

Hvis du blot spænder den, vil den løs igen.

Der skal et "andet" 68'tandshjul til, bedst som et sæt, de kan ikke skftes uden afmontering af kobling.

Hvor er det skønt at opleve al den hjælp, man kan få ved at bruge  vores forum her på hjemmesiden. Grundigt og meget præcist.

Håber på at det ender godt med Edvards MZ.

Koblingen på min Sorte Solo Bandit har, i flere år, haft tendens til at fedte, når omdrejningerne nærmede sig 5200 omdr./min. Min tur til Polen i starten af maj var på mest mulig motorvej, og her syntes jeg det var lidt irriterende, at jeg skulle være så forsigtig med gasrullen når motoren nærmede sig max momentet.

Tog tyren ved hornene og byggede mig en kobling op fra bunden med de dele, jeg havde på hylderne . Friktionsskiverne udmålt fjedre udmålt og de glatte skiver tjekket. Det hele er meget omhyggeligt beskrevet i manualen. MZ ´en kobler rigtigt godt ud nu og det bliver spændende at teste den på turen op til Viggos sommerhus i Sverige på torsdag.